一、小米造车,此刻正是入局良机
为什么说小米造车正是入局的好机会，现在车市如此内卷，正是激战的时候。别家都已经日渐拥有一套成熟稳定的体系，凭什么小米能在这时候分得一块领地呢？
但我要说的是这是这样的局面，才能满足小米入局的条件，不如说，这样的局面，才能让小米造车站稳脚跟。
为何此时入局才能稳住脚步？
小米也算是造车新势力中的一员，雷军花费100亿美金，自己将亲自带队，押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。不论是理小蔚，还是其他各种新势力，他们需要的是造车的技术，有的是资金。
在之前混战的时代，新势力造车投入的资金可不少，投入了资金，研发了技术，车也造了出来，但是就是卖不动，一旦卖不动，规模上不来，那么成本就会大大增加，企业就会陷入不断亏损的恶性循环当中，许多车企，不论是新势力还是传统车企，一旦陷入这种恶性循环，想要脱离是十分困难的。目前也有消息传言说宝沃汽车将造车资质传给了小米，但并无消息能够确认。
但现在日渐成熟的智能化汽车体系，已经给小米一张简单的填空题问卷，而不是完完全全的白纸，而且L3级别的自动驾驶法规也即将落地，他科研投入的资金就不需要那么多，我们有钱，可以购买，那么造车对于小米来说，是一件花钱就可以造出来的车。
但造车不能这样简单粗暴，如何拥有自己特色车型，是小米能否打开市场最重要的事，毕竟现在消费者可选择的太多了，无法被人记住，那么你就是失败的。
定位，是现在也是未来
小米造车，会让许多车企害怕，雷军的大砍刀可不是闹着玩的，看小米现在在手机界的地位就知道了，他如果还走原来的路线，那么，他这样掀桌子，会逼死一众车企，但也会为未来的自己埋下难以冲击高端的苦果。
是定位年轻人的第一款车，还是智能汽车新标杆。我的建议是两条路都走，销量，口碑两手抓。现在小米可以直接抄答案，看比亚迪低配走销量，高配走口碑，再看理想，虽然是30万价位增程车，但定位很精准。小米并不缺研发技术的钱，问题在于第一辆车应该给人留下来什么样的印象，这是十分重要的。
不论是成功者的经验还是失败者的经验，都会成为小米造车路上的垫脚石。
小米生态是关键
在拥有小米生态的情况下，将车辆纳入其中是非常不错的选择，一方面可以拉拢小米手机用户。另一方面，车机是智能汽车十分重要的部分，类似于Flyme-AUTO的车机系统“MI-AUTO
”也会为产品打上小米的烙印。
结语：从0到1很难，但从0到100很容易，在我看来小米造车需要赌的，是他的选择。
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二、小米造车和哪个公司合作
小米造车在哪里建厂一直都是大家所关心的事情，2021年8月16日，有媒体报道小米汽车总部和首座工厂确定落户北京，小米官方并没有回应。据悉除了北京之外，上海、武汉、合肥、安徽、西安等地都有争取小米造车的项目，但最终小米选择了北京。
此前有不少网友呼吁雷总将总部和工厂设在雷总的老家湖北，甚至有网友跑到了武汉市商务局的留言板提问，而官方的回复是正在与该公司积极对接和推进汽车项目落户武汉。
在宣布造车后的4个月内，雷军已经参观过多家车企，小米造车最大的问题是缺少生产资质，所以需要像蔚来那样找有生产资质的厂家代工，6月底有传言称江淮汽车将与小米签约，因为江淮有为蔚来代工的经验，而且雷军也是蔚来的股东之一。
不过江淮的工厂是在合肥，而现在传出来的消息是小米选择在北京建厂，并且2020年的时候，小米已经和北汽集团签了战略合作协议，或许北汽集团为小米代工也是有可能的。
三、小米造车合作车企
小米造车合作车企是蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪。
通过查询小米官方官网显示可知，在新能源汽车上小米与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪等车企进行合作，在一些车设备上的面板设置就出自于小米。这些合作伙伴可以为小米进军汽车领域带来很多帮助。比如技术与研发能力，这些汽车公司都在电动汽车领域有丰富的技术与研发经验。
与它们合作，小米可以借鉴合作伙伴的技术和研发能力，加速自身汽车产品的研发与创新，实现更快的技术迭代。且合作伙伴在汽车生产与制造方面具备较强的能力，拥有成熟的供应链和生产基地。通过与它们合作，小米可以快速建立起自己的生产体系，实现规模化生产，并提升产品质量与交付能力。
四家车企能带来的其他帮助
蔚来、小鹏、理想和比亚迪都在电动汽车市场有一定的品牌影响力和市场份额。通过与这些知名汽车公司合作，小米可以借势它们的市场渠道与品牌影响力，快速拓展市场份额，增强竞争力。合作伙伴关系可以促使小米构建更完整的产业生态系统，这些汽车公司涉及的领域不仅仅包括汽车制造，还包括电池技术、车联网、自动驾驶等相关领域。
与它们合作可以促进技术与资源的共享，形成协同效应，推动整个汽车产业的发展。同时，合作伙伴的经验和市场洞察可以帮助小米更好地理解目标消费者和市场需求，有助于确定产品定位和品牌策略，从而提高产品的市场认可度。与这些汽车公司合作可以让小米共享他们的供应链资源和零部件供应渠道，确保生产的高质量和稳定供应。
