一、ofo共享单车的创始人是谁
戴威还没有结婚，没有老丈人。
戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
戴威秉持“不生产车，只连接车”的理念，致力于满足城市居民短途出行需求的同时，推动共享经济和环境保护发展。其热衷公益，研究生时曾于青海支教一年，并发起西部愿望教育促进会，以推动中国西部贫困地区教育发展，先后启动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”，开启了人才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。
2018年10月，戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表。12月4日，法院对戴威作出了“限制消费令”。
二、OFO共享单车公司注册地址
OFO共享单车公司所属公司为北京拜克洛克科技有限公司，注册地址如下：
北京拜克洛克科技有限公司，注册地址：北京市海淀区北四环西路58号15层1502。
北京拜克洛克科技有限公司上海分公司，注册地址：上海市静安区共和路209号2001-12室。
北京拜克洛克科技有限公司西安分公司，注册地址：陕西省西安市高新区丈八街办科技路高科花园一期7号楼2单元702室。
北京拜克洛克科技有限公司武汉分公司，注册地址：武汉市东湖新技术开发区光谷世界城F地块7号楼3楼731室。
北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司，注册地址：深圳市南山区粤海街道大冲社区沙河西路2009号大冲大厦1803A-1。
扩展资料：
北京拜克洛克科技有限公司（ofo共享单车）：
ofo创始人兼CEO：戴威；联合创始人：薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰。
北京拜克洛克科技有限公司主要产品有共享单车服务、校内共享出行、自行车等。
北京拜克洛克科技有限公司推出了标志性的“小黄车”——车体颜色统一涂刷为黄色。用户以一辆自行车的所有权换取所有ofo共享单车的免费使用权。
骑车人对单车只有使用权，而没有所有权。这种共享方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通拥堵，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
参考资料来源：百度百科-ofo小黄车
参考资料来源：国家企业信息公示系统-北京拜克洛克科技有限公司
三、专访ofo共享单车联合创始人杨品杰
专访ofo共享单车联合创始人杨品杰
你想走得更远，你想骑得更快，那你就需要不断使劲往前蹬。
2017年伊始，天津街头刮起了一场“黄色风暴”!而这场“风暴”的主角就是风靡全国的ofo共享单车。这家全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，近日将目光对准滨海，未来计划在新区设立结算中心、行业领先水平的客服中心，开展全方位的金融服务。
ofo共享单车作为一家双创企业，都有哪些创业心得?在全国各地伸来“橄榄枝”时，它为何选择新区开展全方位合作?为此本报记者专门对话了ofo共享单车联合创始人杨品杰。
记者：与Airbnb、Uber等“舶来品”不同的是，ofo共享单车是全球第一个无桩共享单车出行解决方案，首创“共享单车”模式。请您介绍一下这种模式的优点，它能给我们的生活带来哪些变化?
杨品杰：创新的共享单车模式，即自行车出行+移动互联网技术，提高了自行车共享和使用的效率。通过共享单车，让一辆自行车的使用效率从5分钟提升到76分钟，提高了14倍，一辆自行车可以服务的人从1人变成了至少10人，提高了至少9倍。
而通过共享经济的方式，从所有权的让渡到使用权的共享，提高了自行车使用效率，减少了城市资源浪费，为城市减少拥堵，帮助城市节约更多空间，促进了绿色低碳出行。
记者：“共享单车”模式，不仅受到了国内城市欢迎，也正逐渐走向世界范围。请您向我们介绍一下目前其在国内城市及国际城市投放情况?
杨品杰：ofo目前已在全国43个城市以及美国、英国、新加坡的3个海外城市连接了超过250万辆单车，为超3000万用户提供了超5亿次出行服务。ofo日订单也已超过1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国互联网行业第四家日订单过千万的平台。2017年，ofo将进入全国200个城市，连接2000万辆车，并进入20个海外国家。
记者：目前以“共享单车”为代表的互联网企业，带动了我国实体经济发展。请您谈谈ofo在天津自行车领域的采购情况?
杨品杰：天津是中国自行车的主要生产基地，富士达、飞鸽等传统自行车企业为我们生产了数十万辆自行车。未来ofo也将扩大在天津的物资采购量，扶植天津相关产业持续发展，将“天津制造”的ofo共享单车驶向全球。
记者：ofo作为一家双创企业，有着很多成功之道。请您向创业者们介绍一下创业心得。
杨品杰：创业心得就是从新型经济、传统行业中发现独特资源，捕捉到大众的`基础设施生活服务的死角，并且大规模进行落地和商业实践，才是创业最持久的力量。
记者：在全国各地伸来“橄榄枝”时，您为何选择滨海新区开展全方位合作?
杨品杰：随着京津冀协同发展不断深入，天津滨海新区良好的投资创业环境优势，吸引了不少京津冀创业企业。这里拥有着优越的区位环境，更低的创业成本，以及国家自贸试验区、国家自主创新示范区的政策支持。而在京津冀协同发展的战略背景下，京津冀交通往来更加便利，科技元素不断交融，更多优秀人才将相互流动。今后，创业这件事不再“言必称北上广”，滨海新区就是一个非常不错的创业之地。
对创业企业来说，我们最关注的有以下几点：创业成本、交通便利、资源广泛等，而滨海新区恰好满足了我们这些需求。比如说在创业成本方面，在滨海新区鼓励创新创业的整体政策框架下，各项税费的补贴和减免，优质的办公场地，以及为项目提供的政策对接，众筹融资等一条龙服务，都为落户在新区的创新创业企业的未来发展铺平了道路。
未来ofo计划在新区设立结算中心及建立行业领先水平的客服中心，也将开展全方位的金融服务，并逐渐完善一套可复制可推广的城市智能公共自行车交通体系，为中国城市健康绿色交通系统的建设提供示范。
;四、ofo共享单车的优势与劣势是什么
优势：轻便带来的骑驶体验好于摩拜单车，略好于摩拜单车lite。吐槽下，lite版应该是针对性推出的，但是感觉成本全放在GPS锁上了，如果稍微注意点整车性能，颜值稍微高点，稍微扎实点，有些地方的螺丝钉铆紧点，个人认为ofo很难有机会。劣势：怎么找车？怎么找车？怎么找车？别告诉我是app说的您的周围大概有几辆车。社会上不同于学校的面积小，骑车路径局限于宿舍，自习室，图书馆，只要大量投入就可以做到覆盖，先不说大家工作点分散，就连一个地铁站都会有好几个出口。ofo现在社会上投入量本就比摩拜小很多，如果坚持没GPS，我觉得很难竞争赢摩拜。单车爱好者，摩拜和ofo都有使用，非常感谢用无桩思路进入单车领域的所有企业，希望你们能很好的发展下去。你们除了解决最后一公里外，也给了居住地远离单位的单车爱好者，下班时偶尔来一段段单车骑行的机会。PS：尽管大北京的交通和时不时来一场的雾霾对于骑车的人都不友好，不过骑车穿过老城区和胡同的感觉，确实很棒。
