一、盐雾试验达标的标准是什么
盐雾试验国家标准：
国家标准:GB/T2423.17-93中型盐雾试验标准(NSS)
电工电子产品基本环境试验规程
试验Ka：盐雾试验方法
1试验目的
本标准用于考核材料及其防护层的抗盐雾腐蚀能力，以及相似防护层的工艺质量比较，也可用
来考核某些产品抗盐雾腐蚀能力。
本标准不作为通用的腐蚀试验方法。
2试验设备
2.1用于制造试验设备的材料必须是抗盐雾腐蚀的和不影响试验结果的。
2.2试验设备中的条件应该保持在本标准第3章规定的限度之内。
2.3盐雾不得直接喷射到试验样品上。
2.4试验设备内部的顶和壁等部位所聚集的水珠不得滴落在试验样品上。
2.5试验设备内外气压必须平衡。
3试验条件
3.1盐溶液采用氯化钠(化学纯以上)和蒸馏水配置，其浓度为5±0.1%(重量)。物化后的收集液，除
挡板挡回部分外，不得重复使用。
3.2雾化前的盐溶液的PH值在6.5~7.2(35℃)之间。配置盐溶液时，允许采用化学纯以上的稀盐酸或
氢氧化钠水溶液来调整PH值，但浓度仍须符合地3.1条的规定。
3.4用面积为80cm2的漏斗收集连续雾化16h的盐雾沉降量，有效空间内任一位置的沉降率为：
1.0~2.0ml/ h.80cm2。
3.5本标准采用连续雾化，推荐的标准试验时间为16、24、48、96、168、336、672h。
3.6雾化时必须防止油污、尘埃等杂质和喷射空气的温、湿度影响有效空间的试验条件。
4试验程序
4.1初始检测
试验前，试验样品必须进行外观检查，以及按有关标准进行其它项目的性能测定。试件样品表
面必须干净、无油污、无临时性的防护层和其它弊病。
4.2条件试验
试验样品不得相互接触，它们的间隔距离应是不影响盐雾能自由降落在试件样品上，以及一个
试验样品上的盐溶液不得滴落在其它试验样品上。
试验样品放置位置由有关标准确定，一般按产品和材料使用状态放置(包括外罩等)；平板试验
样品需使受试面与垂直方向成30°角。
试验样品放置后按第3章规定的试验条件进行条件试验，试验持续时间按有关标准规定从第3.5
条的规定中选取。
4.3恢复
试验结束后，用流动水轻轻洗掉试验样品表面盐沉积物，再在蒸馏水中漂洗，洗涤水温不得超
过35℃，然后在标准的恢复大气条件下恢复1~2h，或按有关标准规定的其它恢复条件和时间。
4.4最后检测
恢复后的试验样品应及时检查记录，检查项目、试验结果评定和合格要求均由有关标准规定。
4.5采用本试验方法时，应对下列项目作出具体规定：
a.初始检测 b.安装细节 c.试验持续时间 d.恢复 e.最后检测
二、盐雾试验判定标准
盐雾试验标准分为十级，是以企业试验标准为参考，符合实际情况。
10级：无缺陷面积，外观评级A，试样表面外观无变化；
9级：缺陷面积占比不超过0.1%，外观评级B，试样表面有轻微到中度的变色；
8级：缺陷面积占比介于0.1%~0.25%，外观评级C，试样表面严重变色或有极轻微的腐蚀物；
7级：缺陷面积占比0.25%~0.5%，外观评级D，试样表面严重的失光火出现极轻微的腐蚀产物；
6级：缺陷面积占比0.5%~1.0%，外观评级E，试样表面严重的失光，或在试样局部表面上布有薄层的腐蚀产物或点蚀；
5级：缺陷面积占比1.0%~2.5%，外观评级F，试样表面有腐蚀产物或点蚀，且其中之一种分布在整个试样表面上；
4级：缺陷面积占比2.5%~5%，外观评级G，试样表面上有厚的腐蚀产物层或点蚀；
3级：缺陷面积占比5%~10%，外观评级H，试样表面上有非常厚的腐蚀产物层或点蚀，并有深的点蚀；
2级：缺陷面积占比10%~25%，外观评级I，试样出现了基体金属腐蚀的现象；
1级：缺陷面积占比大于25%，外观评级J，试样出现了严重基体金属腐蚀的现象。
三、汽车零部件盐雾测试标准有哪些
关键词：循环盐雾，汽车，金属零部件，交变盐雾，复合盐雾
循环盐雾又叫复合盐雾，常见于汽车金属零部件，目前大众、通用、克莱斯勒、日产在车身、低盘、发动机部件，都有相应的试验要求。循环盐雾腐蚀可以理解为盐雾试验、干热试验、湿热试验和低温试验等试验方法的循环组合试验，是近年来应用逐渐广泛的一种试验方法，较之传统盐雾试验，其与真实环境有着更好的相关性。
常用循环盐雾试验标准：
1.大众汽车循环腐蚀标准PV 1210
PV1210是德国大众汽车公司的车身与附件循环盐雾腐蚀标准，是应用*为广泛的循环腐蚀试验标准。这个标准适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐蚀检测。
试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放3个阶段。喷洒盐雾按照ISO9227法，NaCl质量浓度为(50士5)g/L，喷洒时间4h;标准气候保存按照ISO554条件，保持4h；湿热存放按照ISO6270条件，(40士3)℃、湿度100%下存放16h，5个循环以后在标准气候保存2天再继续进行。
试验可以进行5、15、30、60或90个循环，然后评判样件的腐蚀，包括腐蚀种类（覆层或基材腐蚀）、腐蚀形式（平面腐蚀或边缘腐蚀）以及腐蚀的进展情况（附着力下降情况、是否有气泡产生）。
2.通用汽车循环腐蚀标准GMW 14872
GMW14872是美国通用汽车公司的循环腐蚀实验室试验标准，适用于汽车金属零部件，试验过程包括盐水喷雾、常温存储、湿度存储、干燥存储等多个阶段，。在盐水喷雾阶段，溶液组成为NaCl0.9%、CaCl20.1%、NaHC03 0.075%；在常温存储阶段，温度(25土3)℃，湿度45%土10%，持续8h；在湿度存储阶段，温度(49士2)℃，湿度100%，持续8h；在干燥存储阶段，温度(60士2)℃，湿度≤30%，持续8h。
对于车底零部件，每个循环喷盐雾4次，最高要求6个循环评价外观，95个循环评价功能性；对于发动机舱零部件，根据位置不同，每个循环喷盐雾4次或者每个循环喷一次，最高要求9个循环评价外观，71个循环评价功能性；对于外饰零部件，每个循环喷盐雾4次，26个循环评级外观，72个循环评价功能性；对于内饰零部件，5个循环喷一次盐雾，根据位置不同，最高要求22个循环评价外观，59个循环评价功能性；
3.汽车循克莱斯勒环腐蚀标准SAEJ 2334
SAEJ2334是由国际汽车工程师学会汽车腐蚀与防护委员会制定的装饰用材料腐蚀实验室试验标准，适用于评价特定涂装体系、基材、工艺或设计的防腐性能。试验过程包括湿度存储、盐水喷雾和高温存储3个阶段：湿度存储要求湿度为100%、温度50℃，保持6h；盐水喷雾15min，溶液组成为0.5%NaCl、0.1%CaCl2和0.075%NaHC03；高温存储要求温度为60℃、湿度50%，存储17h45min。
EMTEK信测成立于2000年，是国内首家民营第三方检测机构，拥有深圳、苏州、武汉三大汽车实验室，获得国内大部份车厂的认可，在行业中排名前列！
联系人黄工18688445594 qq452343234 www.jglab.cn
4.沃尔沃交变盐雾加速性腐蚀测试标准ACT2 VCS1027,1449是沃尔沃专门针对自家汽车零部件以及其供应商指定的盐雾试验要求。而且其程序以及试验设备要求也比普通的盐雾试验的严格非常多，以下是该标准相关的介绍：
试验程序由以下几个方面组成：
1)室温下6小时加湿阶段，间接暴露到0.5%的氯化钠溶液中
2) 2.5小时的过渡阶段，通过环境控制进行烘干。
3) 15.5小时的恒温恒湿阶段（50℃,70% RH）
四、盐雾测试国家标准是什么
盐雾测试国家标准是：GB/T 2423.17，IEC60068-2-11,ISO4628-3, ASTM B117, JIS-Z2371, JIS-G3141, GJB 150.11A-2009, MIL-STD-810F, MIL-STD-883E等。
盐雾试验的目的是为了考核产品或金属材料的耐盐雾腐蚀质量，而盐雾试验结果判定正是对产品质量的宣判，它的判定结果是否正确合理，是正确衡量产品或金属抗盐雾腐蚀质量的关键。
扩展资料：
盐雾试验的注意事项：
1、供试验用样板底材，必须彻底清除锈迹和润滑油脂。无论是经喷砂、打磨还是磷化过的底材，谨防暴露于潮湿空气中，以防底材表面形成水膜造成再度生锈或因此而降低涂层与底材间的附着力。
2、盐雾试验的关键是配制电解质溶液的浓度，多种组分的溶质要按比例严格称量，以确保 pH值的准确性。不然会直接影响检测结果。
3、制备涂层后的样板、件，需用涂料封边和覆盖底材裸露部位，否则，造成锈痕流挂、污染板面，会给评定等级工作带来困难。
4、定期查板、件时，应保持板面呈湿润状态，尽量缩短板面暴露于空气中的时间。
5、完成试验后，应立即对板面做出客观评价，包括：起泡、变色、生锈、脱落。也可按客户要求增加附着力、划痕单边锈蚀距离的检测评定。
参考资料来源：百度百科-盐雾测试
