一、国家对共享单车的政策
法律分析：1、违规停车或被交警城管处罚，对于“如何规范停车”，《意见》明确指出，平台应建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好出行习惯；车辆应符合国家、行业技术标准要求，性能安全并有自行车产品质量检测合格报告，以确保车辆安全。同时企业应建立专门的团队及路外车辆维保服务点，做好车辆日常维修保养以及停放秩序的管理；
2、明确了自行车停放不得妨碍行人通行，在占用人行道停放时须保证1.5米的剩余人行空间。适宜停放区域包括轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间，不适宜停放区域包括人行天桥及通道出入口，绿化带、盲道、井盖上等。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。”第八十九条规定：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
二、国家鼓励共享单车的政策
法律分析：政策有《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其肯定了互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用，提出要按照“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则，鼓励和规范共享单车发展，进一步提升服务水平，更好的满足人民群众的出行需求。
法律依据：《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》第二条
（一）科学确定发展定位。
（二）引导有序投放车辆。
（三）完善自行车交通网络。
（四）推进自行车停车点位设置和建设。
三、共享单车投放需要哪些部门审批
共享单车投放需要以下部门审批：
1、城市管理部门，是共享单车监督的行政主管部门；
2、市场监督管理、公安、交通、自然资源和规划、经发等部门各司其职，共同监管。
投放共享单车的流程有哪些
1、提交备案材料；
2、同意后签订投放协议；
3、具备诚信免押金条件下投放经营。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第八十五条
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务，应当自觉接受社会和公民的监督。
任何单位和个人都有权对公安机关交通管理部门及其交通警察不严格执法以及违法违纪行为进行检举、控告。收到检举、控告的机关，应当依据职责及时查处。
第九十三条
对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。
机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。
因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。
四、共享单车出台了什么新政策
9月15日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》正式稿(以下简称《意见》)出台。《意见》新增内容主要包括：对车辆投放实行动态平衡，企业需为承租人购买保险、车辆不得设置商业广告、鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务等。针对新政的具体要求，共享单车头部企业将如何应对，新政将对共享单车头部企业又有何影响成为业界关注焦点。
如何实现投放动态平衡？
《意见》的发展原则进一步明确了“共同维护良好城市环境和交通秩序”。此外，在“进行总量调控”后面，还新增了“对车辆投放实行动态平衡”。在企业管理方面，进一步提出“利用大数据分析，规范承租人行为和信用，加强对投放车辆的管理，合理安排运营调度和车辆维护，对废弃车辆必须及时回收，按环保要求处理。”
对此，摩拜表示，会通过大数据人工智能平台“魔方”，积极参与到北京各区车辆投放规划、北京市慢行系统建设和停放区域设置中，共建城市非机动车交通与城市绿道系统相融合的完善网络体系。对于线下车辆管理，ofo则建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的调度，提升运营效率；迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索多样化的管理模式。从技术上实现单车规范停放的监管需求，节省政府管理成本。ofo称已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。
如何规划车辆运营方案？
《意见》提出，根据各区发展规划制定车辆投放计划和运营方案，投放数量规模与企业经营管理能力相适应。
为做好现场停放秩序管理和车辆运营调度，及时清理违规停放车辆。摩拜单车在北京拥有一支网格化运营团队，7×24小时高效调度车辆、平衡供需。同时率先研发和落地开放式电子围栏系统“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，积极配合政府管理停放秩序。目前摩拜已在北上广深等全国数十个城市建设4000多个智能停车点。
ofo则称，目前ofo在北京市配备了专门的运维团队，《意见》颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障城市道路整洁。接下来，ofo还会增加近百辆调度车，配合路面单车整理，按相关部门要求对现有存量进行秩序整治，分散布局。
有无为用户购买保险？
共享单车在点燃全民单车热的同时，也引发了用户对安全的讨论。为此。《意见》明确，共享单车企业应为承租人购买人身意外伤害险，并在“承租人自律”中，在禁止向未满12周岁的儿童提供服务的基础上，进一步增加了“监护人须承担教育和监护责任”。
针对此要求，摩拜相关负责人向北京商报记者表示，“摩拜单车是首个为用户购买保险的智能共享单车平台，提供‘人身意外伤害险’和‘产品责任险’。符合理赔条件的，被保险人将依法获得理赔。”
ofo相关负责人则告诉北京商报记者，ofo在《意见》要求之前，已经主动为用户购买了人身意外伤害险，并在ofo小黄车车身贴有“未满12周岁严禁骑车”的醒目标识。
不设置广告单车会否涨价？
自共享单车概念出现以来，如何商业化就成为业界讨论的重点，不过，此次《意见》要求不得设置商业广告。
业界指出，让共享单车成为线下广告载体曾被认为是行业商业化路径之一，在为用户购买保险的前提下，意见要求企业不得设置商业广告，是提前了共享单车的成本，这或许将引发共享单车涨价。为此，摩拜称，“摩拜单车也从未在车辆上设置到商业广告，此前与1号店和京东等合作推出的车辆为活动车辆，并未规模性投放。这与摩拜单车的定价没有直接的关系。”
ofo则表示将认真落实《指导意见》中关于“车辆不得设置商业广告”的有关规定，到目前为止ofo也未在车辆上设置商业广告。
是否采用免押金租赁模式？
在保障承租人资金安全方面，意见除了要求在本市开立资金专用账户，接受监管，实施专款专用，《意见》中增加了“鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务。”
不过，摩拜和ofo对于免押金却有着不同的覆盖力度。摩拜告诉北京商报记者，“用户通过微信小程序注册摩拜单车账户，即可参加‘免押金试骑’。每周享受5次免押金骑行，即可缴纳押金后领取免费骑行月卡。不过，‘免押金试骑’面向摩拜单车新用户开放，目前仅限微信小程序端。”
ofo则表示，截至目前，ofo信用免押金的城市已达14个，包括上海、杭州、广州、深圳、厦门、南昌、威海、金华、郑州、合肥、温州、珠海、绵阳、德阳。芝麻信用分在650分及以上的ofo用户，可点击“芝麻信用免押金”的按钮。用户在支付宝开启芝麻信用的授权，成功验证用户芝麻信用分、身份认证等信息后，自动完成ofo免押金的信用授权，用户即可随时随地的免押金使用ofo小黄车。
共享单车确实需要下大力量管一管了，照这个速度无序发展下去，早晚要失控。
