一、2015新款13***英寸Retina***MacBook***Pro拆机高清图赏
苹果本月发布的 13英寸 Retina MacBook Pro除了升级了内部主要配置，还增加了全新的 Force Touch触控板，所以还是有再一次拆解的必要性的，让大家看看全新的 Force Touch底下藏了什么秘密。
如果你想了解新款 13英寸 Retina MacBook Pro的性能如何，可以查看我们的评测文章。但如果你喜欢欣赏机器内部那独特的美，请往下阅读。
即将要被拆解的 MacBook Pro型号为 A1502，记性好的读者或许记得这个型号也是 2013年末款 MacBook Pro的型号。
刚一打开外壳，最先注意到的不同就是 MacBook Pro触控板线缆的布局。除此之外，内部结构跟 2013年款的 MacBook Pro看起来差不多。
不知道是不是苹果开始鼓励大家拆机了，因为以前苹果总会在电池标签处印刷一段警告“仅供苹果授权服务提供商拆机。警告：可能会引起起火或短路。请不要拆解、砸摔或靠近火源或超过 100℃高温。”，但是现在那块电池标签还在，但上面没有印刷这段文字了。不过在这里还是要提醒打算动手拆 MacBook的读者，这跟拆 iPhone/iPad不一样，最好由专业人士操作。
Force Touch触控板被一层一层包裹，所以还是先得拆下旁边的电池。
以前电池架这里是由四枚螺丝钉来固定的，但现在改用四个橡胶塞了，方便很多。但各有好处吧，以前是用螺丝钉固定电池架，然后电池用粘合剂固定在主板，两层加固貌似可靠很多，现在不需要用螺丝钉固定了，不知道是不是因为电池用的粘合剂更加牢固?千万别啊，铲除电池是很累人的活儿呢。
要铲除大块的电池，需要先把触控板的电子板拆出来，结果发现触控板的电子板焊接在更大的电子板上，所以暂时还不能拆出来，只能先挪到一边。不过我们可以看到上面有两块有意思的芯片：ST微电子的基于微控制器的 32F103 ARM Cortex-M;博通BCM5976触摸屏控制器，在 iPhone 5s和 iPad Air也发现了这块零件。
原来 2015年 13英寸 Retina MacBook Pro电池续航提升一小时的原因不仅是 CPU功耗降低，而且电池也有了微妙的改进，新的电池有 11.42 V 74.9 Whr，而 2013年款的电池是 71.8 Whr，所以电池能量提升了 4%，加上 Broadwell功耗的降低，从而实现了 11%电池续航的提升。
看到一块熟悉的零件：德州仪器 BQ20Z451监测计，用来测量电池电量的。
总算能看到 Force Touch触控板的内部了。苹果用了 10枚螺丝钉来固定触控板，苹果是担心有人太用力把触控板元件按脱落了吗?要拿这么多的螺丝钉来固定这一不算大的零件。
从零件来看，苹果用在 MacBook Pro上的 Force Touch触控板跟苹果展示的全新 MacBook上的 Force Touch触控板是不一样的。至于有哪些不一样，只能等全新 MacBook上市后经过拆解才能对比出来。不过也不必纠结，全新设计的机子肯定会跟加装在旧款机型里面的零件不完全一样，至少要考虑空间设计的问题。
Force Touch的一个特色是 Taptic Engine，这是苹果用来描述“触觉反馈”的术语，说白了就是触觉反馈元件而已。苹果先是应用到了 Apple Watch，后来再应用到 13英寸 Retina MacBook Pro和全新 MacBook上，所以 13英寸机型是幸运的率先采用最新技术的旧款机型。那么就拆开看看这个神秘的 Taptic Engine吧。
拆开了!从表面上看起来，这样的元件像是古老的设计了，由铁芯线缠绕成四个线圈，这就是电磁铁了，用来提供振动反溃这 4个线圈可能可以独立工作，用户可以在电脑设置不同的振动强度和方向，以及触感，也就是说，用户在做这些设置的时候实际上是在关闭或打开某个线圈。
本来还以为可以在 Taptic Engine能找到一些线性致动器的蛛丝马迹，不过只看到一系列的电磁铁而已。这些磁铁迅速推拉触控板下的金属导轨，从而产生点击时候的微小嗡嗡响声。那么触感又是由哪个元件产生的呢?我们继续往下探究。
拆除触控板支架要求切开四个橡胶垫片。打开后，就能看到压力传感器了。
去年传出苹果的一项专利称，苹果可能应用一个“应变计”来测量施加在表面的压力。把拆下来的压力传感器放到显微镜观察发现，果然有一些微小的应变计，装在一个弯曲的金属载体，它们可以检测到压力的程度。
接下来看闪存结构，跟上周拆解 13英寸 MacBook Air发现的一样：
三星 S4LN058A01 PCIe3.0 x 4个 AHCI闪存控制器
三星 K4E4E324ED 512 MB LPDDR3的 DRAM
8个 16 GB的三星 K9LDGY8S1D-XCK0闪存(总共有 128 GB)
主板上的芯片，有些跟上一代的相同：
英特尔 SR26K双核 i5-5257U处理器，集成英特尔 Iris Graphics 6100
SK海力士 H9CCNNNBLTALAR LPDDR-SDRAM
Cirrus 4208-CRZ双通道低功耗 HD音频编解码器
英特尔DSL5520 Thunderbolt 2控制器
德州仪器 TI58872D
两个飞兆半导体 DE46SY
SK海力士 H5TC4G63AFR4 GB(512 MB)DDR3 SDRAM
德州仪器/Stellaris LM4FS1EH SMC控制器
博通 BCM15700A2，貌似是一个无线网络芯片组
德州仪器 HD3SS213 DisplayPort Differential开关
Windbond 25064FVIQ
凌力尔特 LT3957和 Intersil的 95826AHRZ
德州仪器 TPS51980与 SMSC EMC1704-2
I/O板看起来没有变化，但有些板载芯片已经更换了：
Parade技术公司的 PS8401A HDMI Jitter Cleaning Repeater
创惟科技的 GL3219 SDXC读卡器控制器
恩智浦半导体的 PCA95018位I/O扩展，板载2千比特EEPROM
新款 MacBook Pro的电池还是很难拆，粘得很牢，使得更换电池更加复杂。另外，要更换触控板的零件也需要取出电池，所以无论是更换电池还是更换触控板零件，都不是维修人员想看到的。
RAM被焊接在主板，所以要么现在就定制更高的 RAM，要么以后就别想着更换，没有升级的机会了。苹果定制的基于 PCIe的 SSD仍然不是一个标准的驱动器，只能祈祷将来驱动器能够兼容。
二、iphone7手机的麦克风在哪里
iPhone7一共有四个麦克风，第一个在顶部听筒旁边，底部的左边和底部的右边各有一个，最后一个在背面摄像头的旁边。分别起到负责环境拾音（降噪）和语音甄别的作用。
iPhone 7和iPhone 7Plus发布时，相关人员表示，移除3.5毫米耳机孔是不容易的。因为移除了耳机孔，iPhone 7的电池容量才得以增加，才能配备更好的相机传感器。我们可以知道，iPhone 7底部右侧是扬声器，而在Lightning接口的左侧，是与右侧扬声器一样的对称开孔。
经拆解发现，这一排孔是气压传感器的通风孔。从外观上看，这里是第二个扬声器，但其实只是为了装饰。为了让气压传感器准确工作，原来耳机孔的位置被苹果作为“通风孔”。此设计允许了气压传感器检测到高度的变化。
扩展资料：
iphone7的音质：
首先可以从拆机图中发现，之前3.5mm耳机口已经被TAPTICEnging这一模组和home键占去了，这一块模组可以在按压iPhone7时候带来和机械Home键相似的手感。但是印象当中的减薄机身厚度却并没有出现，只能说略感失望。
iPhone7虽然内置了音频解码、放大芯片，但是仍然会受到内部结构带来的电磁干扰，从而出现底噪过大、信号干扰等问题，如果外置解码、耳放芯片，可以最大限度解决。从而带来更多玩法。
参考资料来源：百度百科-iPhone7的音质怎么样？
三、iphone x手机无法开机充电也无反应什么情况
苹果手机无法正常开机处理方法：
一、检查iPhone是否有物理损伤，如：弯曲变形或进水等事故；
二、使用原厂的数据线与充电器对iPhone充电，检查iPhone是否有响应，电量不足有可能无法开机；
三、强制重新启动iPhone；
四、如果经过以上操作依旧无响应或不能正常开机，建议到所在地苹果官方或授权售后处理。
如果以上方法均无法强制开机，建议前往专业的手机售后检测维修。
